| Скачать реферат, курсовой Реферат "Сравнительная характеристика хозяйства Волго-Вятского и
Западно-Сибирского районов" бесплатно
Западно-Сибирского районов" бесплатно
Этот реферат, курсовую работу на тему "Реферат "Сравнительная характеристика хозяйства Волго-Вятского и
Западно-Сибирского районов"" вы может совершенно бесплатно скачать с этого портала, как и другие работы. Эти работы помогут школьнику, студенту, абитуриенту. Необходимым условием при использовании Реферат "Сравнительная характеристика хозяйства Волго-Вятского и
Западно-Сибирского районов" и других рефератов с нашего порталаявляется их использование только в личных целях без коммерческой выгоды.
Введение
Россия, как объект изучения экономической географии делится на 12 крупных
экономических районов, среди которых Волго-Вятский и Западно-Сибирский занимают
своё специфическое место, определённое рядом объективных факторов.
Задача данной работы — дать сравнительную характеристику территориальной
организации хозяйства этих двух экономических районов и показать возможности
использования исследования географического положения района, как
методологической основы для анализа экономико-территориального состояния
какого-либо района, обоснования его развития в историческом плане,
прогнозирования тенденции и динамики социально-экономического развития на
различную перспективу, проведения сравнительного анализа экономического
состояния районов.
Глава 1. Сравнительная
характеристика
условий развития хозяйства
регионов.
1.1. Экономико-географическое положение.
Волго-Вятский экономический район (ВВР) находится в восточной
половине Русской равнины в бассейнах рек Вятки, Ветлуги и Волги, в
среднем её течении. Занимает площадь 263.3 тыс. кв. км, а по
протяжённости с северо-востока на юго-запад — до 800 км. Волга делит территорию
района на две ландшафтные, а следовательно и экономические зоны и является основным
судоходным путём, связывающим важные экономические центры, как внутри региона,
так и с соседними экономическими районами.
Волго-Вятский экономический район включает 3 республики: Марий Эл, Мордовию
и Чувашию, а также Нижегородскую и Вятскую области.
На севере Волго-Вятский экономический район граничит с Северным , на западе
с Центральным, на востоке — с Уральским и на юге — с Поволжским
экономическими районами обладающими не только крупными запасами сырья и
топлива, но и являющимися важнейшими индустриальными регионами страны.
Таким образом, географическое положение района благоприятствует развитию его
связей с основными сырьевыми и топливными базами страны, а также районами
потребления производимой в районе продукции.
Западно-Сибирский экономический район (ЗСР) расположен в
северных и умеренных широтах. Южная часть находится в непосредственной близости
от центра зарождения Сибирского антициклона. Экономико-геогра-фическое
положение (ЭГП) его менее выгодно, чем у Волго-Вятского района, но всё же
лучше, чем у Восточной Сибири, к тому же, район лучше обеспечен топливными
ресурсами, а поставки топлива в другие районы являются важной статьёй дохода
региона.
ЭГП внутри района резко дифференцировано, так как из-за резко
различающихся географических условий регион получил неравномерное по зонам
развитие транспортной инфраструктуры. Более выгодное положение занимают южные
районы, находящиеся на транссибирской железной дороге и обладающие широким
комплексом обрабатывающих предприятий, предприятий машиностроительных отраслей,
в том числе — высокотехнологичных. В тоже время, северные районы, испытывающие
недостаток в транспортных коммуникациях, получили развитие
узкоспецилизированных отраслей добывающей промышленности и связанного с ними
трубопроводного транспорта. Другие виды транспорта (речной, автомобильный)
носят сезонный характер.
ВВР в этом отношении занимает несомненно более выгодное положение, так
как расположен на крупных транспортных узлах и в непосредственной близости от
Центра.
Анализ географического положения того и другого района позволяет говорить о
том, что наряду с проблемами социально-экономического развития, общими для
страны в целом, они имеют свои, характерные только для них, проблемы. Например,
если ВВР исторически развивающийся как обрабатывающий и машиностроительный
центр с высокой концентрацией производства и населения, в сегодняшних условиях
испытывает потребность в сырье и избыток трудовых ресурсов.
ЗСР, имея узкую специализацию на добывающую промышленность, стоит сегодня перед
проблемой развития обрабатывающих отраслей, чтобы обеспечить рабочими местами
людей, отселение которых в настоящее время затруднено по экономическим
причинам. Концентрация населения влечёт за собой необходимость развития
социальнобытовой инфраструктуры.
1.2. Природные условия и ресурсы.
Правобережье Волго-Вятского района по рельефу в основном
возвышенная часть, по характеру растительности — главным образом лесостепь. В
силу благоприятности природно-географических и исторических условий
Правобережье издавна густо заселено. Левобережная же часть района, или
Заволжье, — главным образом, лесная низменность, менее освоенная и менее
заселённая территория. В целом рельеф района спокойный. Восточно-Европейская
равнина не имеет здесь резких переходов и колебаний. Долины рек Волги, Ветлуги
и Оки в центральной части по абсолютной высоте колеблются от 50 до 100 метров,
постепенно повышаясь к северу и югу. Более приподнято Правобережье, которое
большей частью расположено в пределах приволжской равнины имеет максимальную
высоту 370 метров. В Заволжье наиболее высокие части — это Северный и Вятский
увалы с высотами 284 и 293 метра и Верхнекамская возвышенность с максимальной
высотой 338 метров. Остальное же пространство Заволжья занято в основном
равниной с высотами, не превышающими 150 метров.
Территория Волго-Вятского района расположена в континентальной зоне
умеренных широт. Климат здесь антициклонного типа. Среднегодовая температура
воздуха наблюдается от 0.6° на севере до 4° на юге. Лето в южной части
жаркое: среднемесячная температура июля 17... 20°, зима довольно холодная,
средняя температура января от -11° до -16°. Почвы промерзают от 50 до 70 см в
лесном Заволжье, до 1 м в Правобережной части, где снеговой покров меньше чем в
Заволжье.
Суммарное количество осадков превышает испарение. поэтому основная
территория района достаточно увлажнена.
Климат лесостепной зоны Правобережья со сравнительно короткой зимой и более
тёплым и продолжительным летом обеспечивает произростание здесь многих
сельскохозяйственных культур, в том числе хмеля, подсолнечника, сахарной свёклы
и конопли, отсутствующих в Заволжье. В тоже время частая повторяемость
засушливых периодов (особенно в южных районах) заставляет прибегать к
мероприятиям, направленным на борьбу с иссуше-нием почв.
Климатические условия (грунтовые воды на глубине 2—3 м, многоснежная зима)
Заволжья способствуют высокопроизводительному росту лесов, поэтому большая
часть территории сильно залесена. Самые плодородные почвы Заволжья
тёмно-серые и лесные. Высоким плодородием также отличаются аллювиальные и
перегнойно-глеевые, содержащие соответственно 5 и 7% гумуса.
Минерально-сырьевая база Волго-Вятского района не соответствует мощной
структуре хозяйственного комплекса. В основном в недрах района залегают
нерудные ископаемые, среди них — гипс, известняки, кварцевые пески,
глины, доломиты. Район выделяется запасами фосфоритов Вятского и
Камско-Кобринского месторождений — крупнейших в Европейской части России. Основные
ресурсы фосфоритов сосредоточены в Кировской области на одном из крупнейших
Вятско-Камском месторождении.
Топливные ресурсы Волго-Вятского района имеют местное значение.
Распространён торф, есть незна-чительные залежи горючих сланцев, которые, впрочем,
не разработаны, обнаружены нефть и газ.
Западная Сибирь — один из богатейших при-родными ресурсами регионов
страны. Здесь открыта уникальная нефтегазоносная провинция. На терри-тории
района сконцентрированы уникальные запасы каменного и бурого угля, железных руд
и руд цветных металлов. В районе имеются крупные запасы торфа, также
сконцентрированы большие запасы древесины, преимущественно хвойных пород. По
запасам рыбы Западная Сибсрь, как и Волго-Вятский район, относится к богатейшим
районам страны. Но в отличие от ВВ района ЗС обладает значительными запасами
пушнины. Лесная и лесостепная зоны распологают большими массивами плодородных
земель, что создаёт благоприятные условия для развития сельского хозяйства.
Климатические условия почти всюду, кроме высокогорий, благоприятны для
выращивания сельскохозяйственных культур северной и средней полосы. Зимой на
большей части территории маловетренная, ясная и сухая погода. ЗС в целом
получает достаточное для сельского хозяйства количество атмосферной влаги
(400—600 мм/год — в тайге), но на юге её обычно недостаточно (300 мм/год).
Интенсивность солнечной радиации в южных районах на 20—25% больше чем в Москве,
поэтому почвы весной прогреваются быстро, что также способствует росту
сельскохозяйственных культур.
ЗС имеет (как и ВВР) обильную гидрографическую сеть (в основном
Обь-Иртышской системы). Весной реки сильно разливаются и имеют продолжительное
половодье, что благопиятствует судоходству и сплаву леса. Но в северных районах
судоходство затруднено сравнительно небольшим периодом навигации. В горах реки
очень порожисты, что затрудняет судоходство и сплав лесо, но благопиятствует
строительству гидроэлектростанций. Хотя ВВР и имеет более сглаженый рельеф, но
гидроэнергетика там развита лучше чем в ЗСР, так как в последнем используется
более дешёвая — тепловая (газ) электроэнергия.
Плодородные почвы ЗС представлены чернозёмами и (на крайнем юге)
тёмно-каштановыми.
1.3. Историко-экономические условия.
Волго-Вятский район является частью старо-промышленного центра страны, одной
из основных баз обрабатывающей промышленности, в особенности машиностроения и
металлообработки.
Нижний Новгород ещё до строительства железной дороги занимал выгодное
экономико-географическое положение. Со строительством в 1861 — 1862 гг.
железной дороги из Москвы, а потом, в 1901 — 1903 и 1912 гг., продлении до
Арзамаса и Казани экономика города и области сильно возросла.
Из кустарных промыслов в Нижегородской области (XVIII в.) возникли первые
железоделательные предприятия, из которых впоследствии возникли
металлургические заводы.
В советское время в районе сложился крупнейший комплекс автомобильной
промышленности на долю которого приходилось 45% общесоюзного выпуска грузовых
автомобилей, 1/5 легковых и 1/4
автобусов. Головным предприятием стал Горьковский Автомобиль-ный Завод (ГАЗ) в
г. Нижний Новгород.
Гипотеза о нефтегазоносности Западно-Сибирской равнины впервые была
выдвинута в 1932 году академиком И. М. Губкиным. Долгие годы у сторонников этой
идеи было много авторитетных противников.
В 1953 г. было открыто первое — Берёзовское газовое месторождение. В 1960 г.
около посёлка Шаим было открыто первое в Сибири нефтяное месторож-дение.
Поначалу геологоразведочные работы произво-дились только в южных районах Западно-Сибирской
равнины, но потом исследования распространились на всю территорию до подзоны
средней и южной тайги.
В 1961 г. была открыта группа нефтяных месторождений в среднем приобье и
газовых месторождений в Берёзовском газоносном районе. В 1965 г. открыто
Самотлорское месторождение нефти. Этими открытиями было положено начало
разработки крупнейшей нефтегазоносной провинции мирового значения.
После сооружения в конце XIX века Сибирской железной дороги началось широкое
аграрное заселение края. В годы развития капитализма в России район превратился
в крупнейшего поставщика в европейскую часть и на экспорт, пшеницы и животного
масла. Имелись в ЗС и центры горнорудной, угольной и пищевой промышленности, но
размеры их были очень малы.
В 1924 году первый кузнецкий кокс пошёл на уральские заводы. ЗС край
образован в результате разделения Сибири в 1930 году. В 1960 г. в состав была
включена Тюменская область.
В годы войны сюда было эвакуировано 210 предприятий.
Волго-Вятский район имеет более глубокую историю чем Западно-Сибирский.
Исторически сложилось, что ВВР стал одним из главных промышленных районов, так
как он расположен в непосредственной близости к Центру. История первого
заселения юга Западной Сибири относится ко времени первого освоения новых земель.
Промышленно же он стал развиваться после того как в других районах (напр. ВВР)
не стало хваиать топлива. В масштабах нашего времени можно сказать, что ЗС
повторяет исторический путь ВВР.
1.4. Население.
Численность населения Волго-Вятского района на 1 января 1990 года
составляла 8473.8 тыс. человек. Численность городского населения постоянно
увели-чивается и составляло на тоже время 59%. Населён район неравномерно.
Более освоена территория Правобережья.
Рост городов в районе в значительной мере определён наличием водных путей, а
в последние 40 лет и строительством транзитных магистралей железных дорог.
Общее число жителей Западно-Сибирского района составляет 15141.3 тыс.
человек. Естественный прирост положителен и составляет 2.7 чел. на 1000 жителей,
велика роль миграционного притока населения.
Доля городского населения свыше 70%.
В целом район испытывает недостаток в трудовых ресурсах.
В последние 20 лет ВВР отдаёт трудовые ресурсы, а ЗСР наоборот принимает,
постепенно увеличивая плотность. Если допустить развитие в будущем транспорта,
то плотность населения ЗС приблизится к плотности населения ВВР.
Глава 2. Структура и
территориальная организация хозяйства районов.
2.1. Сравнительная характеристика отраслей структурных районов.
Кратко рассмотрим хозяйство каждой области.
Вятская область. Ведущие отрасли промыш-ленности здесь
машиностроение, электроэнергетика, химическая, лесная и деревообрабатывающая,
кожевенная, обувная, меховая промышленности.
Промышленность области использует привозное (и отчасти местное) сырьё,
производит высококачествен-ную сталь, прокат чёрных и цветных металлов,
подъёмно-транспортное оборудование, кабель, лесопо-садочные и
сельскохозяйственные машины, суда, измерительные приборы, фосфоритную муку (на
местном сырье), автопокрышки, кожу, обувь, меха, фанеру, мебель, техническую
бумагу.
Сельское хозяйство специализируется на молочном и мясном животноводстве,
производстве зерна, льна, картофеля.
Главная железнодорожная линия — широтная транзитная магистраль
Москва—Вятка—Екатеринбург. Кроме: Котельнич—Нижний Новгород, Вятка— Котлас,
Яр—Лесной. Судоходство по реке Вятке и её притокам. Автодороги с
твёрдым покрытием Вятка—Уржум, Вятка—Котельнич—Советск и др.
Нижегородская область. Здесь преобладает тяжёлая индустрия
использующая привозное сырьё и топливо. Главной отраслью является
машиностроение и металлообработка. Главное предприятие — Горьковский
Автомобильный Завод (ГАЗ). Другие предприятия — в основном его смежники (их
более 1000). Вторую группу производств представляют нефтепереработка и
нефтехимия, основная химия и лесохимия. лесная и деревообрабатывающая
промыш-ленность производит пиломатериалы, древесно-стружечные плиты (ДСП),
мебель. Третьеместо в России по производству и поставкам бумаги и четвёртое по
производству картона. В третьей группе лёгкая промышленность,
выпускающая хромовые, подошвенные и технические ткани, трикотажные изделия.
Имеются мукомольная, макарон-ная и молочная фабрики, завод шампанских вин.
Электроэнергетика на местном торфе и топочном мазуте. Также электричество
поступает по ЛЭП Москва—Самара.
Животноводство Молочно-мясного и молочного направлений.
Железные дороги Москва—Нижний Новгород— Вятка, Москва—Арзамас—Казань
и др. Главная автодорога — Москва—Арзамас—Казань; проходят нефтепровод и
газпроводы.
Республика Мордовия. Главные отрасли — машино строение и
металлообработка. Далее по значимости: лёгкая, пищевая, пр. стройматериалов,
лесная, деревообрабатывающая и целлюлозо-бумажная.
Электроэнергия — тепловая.
Область производит полупроводники, освети-тельную аппаратуру, автосамосвалы,
экскаваторы, кабель, металлообрабатывающий инструмент, хими-ческое и
медицинское оборудование. Центры — Саранск и Рузаевка. Традиционно
деревообработка, лесопиление, производство мебели и бумаги. Лёгкая
промышленность производит швейную продукцию. Пищевая промышленность
представлена мясным, маслосыродельным, сахарным и консервным производствами.
Сельское хозяйство — зерновое и животно-водческое. Большие посевы пшеницы и
кормовых культур. Крупные поставки товарного картофеля в другие области.
Животноводство молочно-мясного направления. Также традиционная отрасль
пче-ловодство.
Железные дороги: Москва—Самара, Нижий Новгород—Пенза, Красный
Узел—Казань.
Республика производит поставки в другие районы продукции машиностроения,
цемента, шифера, медицинских препаратов, сахара, топлива, металла,
лесоматериалов.
Республика Марий Эл. Ведущими отраслями являются, как и во всём ЭР,
машиностроение и металлообработка. Имеются инструментальный завод, заводы
торговых машин, полупроводниковых приборов, экскаваторов.
Лесная промышленность на местном лесе и сплаве по волжским притокам.
Производит мебель, древесную муку и стружку, детали домов.
Марий Эл — крупнейший поставщик искус-ственной кожи.
Имеется стеклозавод.
Сельское хозяйство производит рожь, гречиху, зернобобовые, овёс, пшеницу,
картофель. Животно-водство молочно-мясного направления — мясо, молоко, шерсть,
яйцо.
Имеются железные дороги. Судоходство по Волге и Ветлуге.
Поставки: технической бумаги, электронных приборов, холодильного
оборудования, витаминов, металлорежущего инструмента, искусственной кожи. Ввоз:
топлива, промышленного сырья, изделий лёгкой промышленности.
Республика Чувашия. Энергетика: ТЭЦ (в Чебо-ксарах, Новочебоксарске,
Алатыре, Конаше, Шумерле).
Машиностроение преимущественно трудоёмкого профиля (реле, магнитные станции,
низковольтовая аппаратура, Электроизмерительные приборы, кабель, инструмент).
Выпускает также ткацкие станки, специальные автомобили, автофургоны.
Химическая промышленность специализируется на производстве ядохимикатов,
красителей, лакокра-сочной продукции, полимерных изделий, продукции бытовой
химии.
Пищевая промышленность перерабатывает в основном местное сырь
(мясокомбинаты, завод сухого молока, и макаронная фабрика). Лесная и
деревообрабатывающая промышленность производит мебель, технологическую щепу,
музтовары.
Центр стройиндустрии — Новочебоксарск (железо-бетон, кирпич).
Сельское хозяйство (пшеница, рожь, ячмень, гречиха, горох, хмель, махорка,
конопля).
Большая ориентация на животноводство.
Поставки продукции машиностроения, химической индустрии, ткани, одежду,
хмель.
Ввоз топлива, техники, металлов, оборудования.
Новосибирская область. В хозяйстве сочетаются мощное промышленное и
крупное сельскохозяй-ственное производство. Вообще производство представ-лено
высокой выработкой электроэнергии, чёрной и цветной металлургией,
разносторонней машиностро-ительной и металлообрабатывающей промышлен-ностью,
химической, лесной и деревообрабатывающей, стройматериалов, пищевой и лёгкой
промышленностью.
На первом месте находится машиностроение и металлообработка,
производящие кузнечно-прессовые мшины, в т. ч. тяжёлые уникальные станки,
электро-техническое оборудование, ткацкие станки, сельско-хозяйственные машины.
Второе место у пищевой промышленности (мясная, жировая, мукомольная,
кондитерская, спиртовая отрасли). Третье место — лёгкая (швейная,
хлопчато-бумажная, обувноая).
Электроэнергетика базируется на углях Кузбасса и гироэнергии Оби
(Новосибирская ГЭС), но часть электричества поступает и Восточной Сибири.
Металлы поступают из Кузбасса и Урала.
Сельское хозяйство имеет зерново-животновод-ческое направление.
Транспорт: Нефтепровод Башкирия—Омск—Но-восибирск—Иркутск, Транссибирская
железнодо-рожная магистраль — главная, а также Новоси-бирск—Барнаул,
Новосибирск—Кузбасс и др. Судо-ходство по реке Оби.
Омская область. Преобладают отрасли обраба-тывающей промышленности,
базирующиеся главным образом на привозном сырье и топливе.
Главные отрасли — машиностроение и металло-обработка, лёгкая и пищевая
промышленности. Уголь привозят с Кузнецкого и Экибастузского бассейнов, металл
с Урала и Кузбасса. Пищевая, лёгкая и деревообрабатывающая промышленности
базируются на местном сырье.
Через Омскую область проходит транссибирская железнодорожная магистраль и
линии от Омска на Тюмень и Екатеринбург.
Томская область. Ведущие отрасли: машино-строение и металлообработка
(элекротехника, при-боростроение, инструментальное и подшипниковое
производство, а также производство горно-шахтного оборудования), Лесная
промышленность (пилома-териалы и деловая древесина для Новосибирской и
Кемеровской областей), Пищевая промышленность (мясная, маслосыродельная и молочная
промышлен-ности), лёгкая промышленность на привозном сырье (обувная, швейная и
текстильная), нефтяная промыш-ленность.
Сельское хозяйство мясомолочного направления. Главные виды транспорта:
водный и автомобильный. Железные дороги: Тайга—Томск—Асино—Белый Яр.
Тюменская область. Основа экономики — нефте-добывающая промышленность
(основные месторож-дения: Самотлорское, Уренгойское и Медвежье). Нефтепроводы:
Усть-Балык—Омск, Шаим—Тюмень, Самотлор—Анжеро-Судженск, Нижневартовск—Сама-ра.
Сургутская ГРЭС работает на попутном газе.
Развиты машиностроение и металлообработка, судостроение, а также
производство станков, прибо-ров, автотракторов, строительных машин,
электро-оборудования, медицинского и кузнечно-прессового оборудования,
аккумуляторов. Имеются судоремонтные предприятия.
Развивается лесная промышленность, лесопиле-ние, производство домов, фанеры,
мебели, ДСП. Область занимает видное место по запасам и улову рыбы и морского
зверя. Важна промышленность стройматери-алов. Лёгкая промышленность
предста-влена камвольно-суконным комбинатом, овчинно-меховой,
прядильно-сетевязальной, обувной и ков-ровой фабриками.
Сельское хозяйство животноводческо-зернового направления (животноводство
60%).
В южной части проходит Транссибирская же-лезнодорожная магистраль. В связи с
освоением нефтяных месторождений построена железные дороги
Тюмень—Тобольск—Сургут—Нижневартовск и Сур-гут—Уренгой. Для разработки лесных
массивов также построены железные дороги. Судоходство по Оби, Иртышу и Тоболу.
В обскую губу заходят морские суда. Важное значение играет воздушный транспорт.
Алтайский край. Главные отрасли промышлен-ности — машиностроение и
металлообработка и пи-щевая. Также получила развитие лёгкая промыш-ленность.
Машиностроение (главным образом в Барнауле, Рубцовске, Новоалтайске)
производит тракторы, электрооборудование, сельскохозяйственные машины,
двигатели, моторы, котлы, вагоны, электропечи, кузнечно-прессовое и
геологоразведочное оборудова-ние.
Ведётся добыча нерудных стройматериалов, повареной соли, а также золота,
ртути, цветных металлов.
Сельское хозяйство молочно-мясного и мясо-шерстного направления. Выращивают
пшеницу, овёс, кормовые. Имеется пчеловодство.
Основные линии железных дорог: Новоси-бирск—Барнаул—Павлодар,
Алтайское—Камень-на-Оби—Карбышево. Судоходство — по Оби и её притокам. Из
автодорог главными являются Чуйский тракт и Новосибирск—Барнаул.
На основе рассмотрения отдельных областей можно сравнить оба района в целом.
Сходство районов выражается, в основном, в производстве продукции
деревообрабатывающей промышленности. Также в обеих районах выпускаются
сельскохозяйственные и строительные машины. Лёгкая промышленность имеет
внутреннее значение. Сельское хозяйство преимущественно молочно-мясного типа.
Оба района поставляют на российский рынок картофель.
При всех этих сходствах нужно отметить, что обрабатывающая промышленность
Волго-Вятского района более развита по отношении к Западно-Сибирской, так как
основной упор экономики ЗС делается на добывающую промышленность.
Районы также различаются по выпуску станков (ЗСР), химической продукции
(ВВР), а также по разнообразным отрослям машиностроения и металлообрабатывающей
промышленности лёгкой и химической промышленностей, сельского хозяйства.
2.2. Внутрирайонные и межрайонные связи.
В топливном баллансе ВВР на первом месте стоит уголь, на втором — газ.
Всвязи с невысокой обеспеченностью топливом, оно закупается в других районах.
Несмотря на относительно низкую долю торфа в топливном баллансе, район занимает
первое место в России по его добыче. Значительную роль играет мазут с
нефтеперерабатывающих заводов в Нижнем Новгороде и Кстово. Нефть на эти заводы
поступает из других районов, в частности из Западной Сибири, где в качестве
топлива используется в основном газ.
ВВР имеет недостаток электроэнергии, когда ЗСР полностью обеспечивает себя
тепловой электроэнергией. Чёрная металлургия лишь на 10% обеспечивает ВВР
прокатом, но машиностроение, в отличие от ЗСР, имеет общероссийское значение.
Эти факты указывают на то, что ЗСР вынужден закупать продукцию
машиностроения, лёгкой и иногда пищевой промышленности, отдавая взамен
сравнительно дешёвое топливо, а ВВР вынужден закупать практически все виды
топлива и электроэнергию, но продавать продукцию трудоёмких производств
различных отраслей.
Внутрирайонные связи ВВР значительно крепче и слаженней, чем у ЗСР. Это
наглядно показывает организация производства на заводе ГАЗ, который является
головным предприятием для 1000 других заводов.
Внутрирайонные связи ЗСР в основном просма-триваются в области
сельскохозяйственных отноше-ний, так как из-за различий разных областей в
климате и природных ресурсах одни специали-зируются на добыче нефти и газа, а
также пищевой промышленности, — другие на добыче угля и производстве
сельхозпродукции.
Заключение. Место
Волго-Вятского(ВВР) и Западно-Сибирского (ЗСР) районов в экономике Российской
Федерации.
Уровень развития хозяйства можно измерить с помощью трёх показателей:
индекса общепромыш-ленной специализации (удельный вес производи-тельности
промышленности района к аналогичному показателю по стране), индексу развития
обраба-тывающей промышленности и индекса развития внутренних и внеших
перевозок.
У ВВР эти индексы значительно выше 1. У ЗСР они примерно равны 1.0, поэтому
ВВР относят к районам высшего, а ЗСР к районам среднего типа.
Доля ВВР в промышленном производстве страны составляет 8%. На душу населения
здесь производится значительно больше промышленной продукции, чем по стране в
целом. Эти показатели у ЗСР гораздо ниже, но он занимает первые места по добыче
нефти (70%), газа (60%), угля (50%). В России также выделяется производством
чёрных металлов, животного масла, зерна и картофеля.
В силу своего исторического развития ВВР стал центром подготовки кадров и
научного обслуживания.
Валовой сбор культур ВВР и ЗСР на
1991 г.
----------------------------------------------------------------------------------
Культура
ВВР
ЗСР
тыс.
т
% тыс. т
%
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Зерно
3133
5.76
10293 11.5
Сах.
свекла
314
1.29
650 2.68
Подсолнечник
1
0.03
82 2.83
Льноволокно
11.3
11.9
5.1 5.5
Картофель
3523
10.26
4089 11.91
Овощи
677
6.49 876
8.4
--------------------------------------------------------------------------------------------------
% даны от общего сбора по России.
Таким образом, сравнение имеющихся данных о территориальной организации
хозяйств ВВР и ЗСР, объективных и субъективнех особенностей и условий их
развития показывает как более выгодное географическое положение ВВР обеспечило
более высокий уровень экономического развития района, наложило отпечаток на
специализацию хозяйства, его территориальное распределение. Вместе с тем, более
раннее развитие ведёт и к более раннему «старению хозяйственного организма»
района (ВВР). Это позволяет предположить, что ЗСР является более перспективным,
как в плане развёртывания индустриальных производств на современных
техно-логиях, в плане более лучшего финансирования развития всей инфраструктуры
региона, так и, учитывая, что этот район более благополучный в экологическом плане.
Анализ данных, приведённых в работе и характеризующих направленность
существующей на сегодня экономической деятельности, структуры хозяйства
экономических районов и тенденций их развития, в том числе в историческом
плане, показывает, что среди объективных факторов, влияющих на весь комплекс
жизнидеятельности районов, и связанные с этим географические понятия из
различных отраслей системы географических наук (климат, ландшафт, положение,
гидрография, социально-территориальные комплексы и т. п.) занима-ют
доминирующее, а зачастую — определяющее место. Иными словами, географическое
положение и его системный анализ можно использовать как алгоритм при
исследовании регионов по различным аспектам, составляющим предмет изучения всей
совокупности географических наук.
Если у вас есть аналогичные работы Реферат "Сравнительная характеристика хозяйства Волго-Вятского и
Западно-Сибирского районов" сообщите нам об этом. Также нам будет интересны рефераты, дипломные работы по теме Реферат "Сравнительная характеристика хозяйства Волго-Вятского и
Западно-Сибирского районов", а также курсовые работы. Присылайте их нам, помогите в учебе другим людям.
| 
